Napędzani pasją – PGRacing Team | Politechnika Gdańska

– Zwycięstwo w Holandii to dla nas coś znacznie więcej niż tylko liczba pucharów. To symbol dziesięciu lat rozwoju zespołu i dowód na to, że pasja i konsekwentna praca przynoszą efekty – mówiła tuż po wygranych zawodach Wiktoria Sadłowska, ówczesna prezeska Koła Naukowego „Mechanik” oraz liderka PGRacing Team, który jest częścią tego koła. – Gdy trzy lata temu debiutowaliśmy na tych zawodach, nasz bolid nie przeszedł nawet inspekcji technicznej. A teraz udało nam się zwyciężyć całe zawody. To pokazuje, jak ogromny postęp zrobiliśmy. Triumf w „generalce” był w dużej mierze efektem zwycięstwa w konkurencji Endurance – próbie długodystansowej, która sprawdza zarówno niezawodność pojazdu, jak i sprawność działania całego zespołu.

Obecnie ekipa pracuje nad kolejnym, dziewiątym z kolei bolidem (PGR-09). Będzie to najodważniejsza konstrukcja od czasów PGR-06 z 2021 roku. Przeprojektowane zostanie całe nadwozie, które w większej niż dotychczas części będzie wykonane z włókna węglowego. Zmianie ulegnie także jednostka napędowa. Zamiast stosowanego od lat trzycylindrowego silnika marki Triumph, zespół zdecydował się zastosować kompaktową, jednocylindrową konstrukcję KTM. Zmiany te pozwolą zredukować masę auta z 210 do około 185 kg, a to – jak wykazały analizy – powinno znacząco wpłynąć na osiągi na torze.

Studenci zamierzają wystartować bolidem PGR-09 podczas zbliżającego się sezonu wyścigów w ramach Formula Student – prestiżowych konkursów inżynierskich dla zespołów studenckich z całego świata.

Dr inż. Bogdan Ścibiorski, prof. PG, opiekun Koła Naukowego „Mechanik”, podkreśla, że działalność koła ma długą tradycję. – Jakiś czas temu postanowiłem reaktywować właściwie martwe koło. Zaczynaliśmy od budowy pneumobili, które z sukcesami startowały m.in. na Węgrzech. Od 2014 roku budujemy bolidy spalinowe – mówi prof. Ścibiorski. – Projektowanie i budowa bolidu to tak naprawdę setki godzin pracy ambitnych studentów. To całe dni i niekiedy noce spędzone w warsztacie, to też praca w domach przy komputerach w specjalistycznym oprogramowaniu, gdzie studenci dopracowują m.in. elektronikę i udoskonalają kolejne elementy pojazdu – dodaje prof. Ścibiorski.  

PGRacing Team to pasjonaci z prawdziwie inżynierską zajawką 

– Studia I stopnia trwają, jak wiadomo, tylko 3,5 roku, a w kole są studenci, którzy decydują się kontynuować naukę na studiach magisterskich, by pozostać w PGRacing Team. To dla nich wyjątkowa wartość dodana: praktyczna wiedza, której nie da się zastąpić teorią. Tu nie wystarczy coś zaprojektować – wszystko musi działać, a przede wszystkim jeździć i, co więcej – wygrywać – podkreśla opiekun koła. Młodzi inżynierowie cieszą się, że mogą być częścią projektu, który poza wiedzą o nowych technologiach i doskonaleniem umiejętności miękkich daje też emocje i satysfakcję ze stworzenia maszyny, która naprawdę działa.

– Dla mnie jazda naszym bolidem to zaszczyt. Siedzieć za sterem pojazdu, który sami zbudowaliśmy, tak naprawdę od podstaw, jest czymś niesamowitym, szczególnie że może on konkurować z najlepszymi zespołami świata. Po każdej ukończonej konkurencji, a nawet zwykłym treningu kierowców czuję ogromną satysfakcję z możliwości i osiągów naszego pojazdu. W moim odczuciu najlepszą konkurencją jest Autocross. Świadomość, że muszę w krótkim czasie zapamiętać nitkę toru, a następnie przejechać ją jak najszybciej potrafię, daje dużo adrenaliny, zwłaszcza gdy po przejeździe zobaczę mój czas na podium – mówi Mateusz Nogaj, jeden z kierowców PGRacing Team.

– Podczas jazdy towarzyszy mi uczucie wolności, ponieważ jestem wtedy zdany tylko na siebie, robię to, co uwielbiam, i spełniam się w tym kierunku – puentuje Mateusz.

Obecnie w Polsce funkcjonuje łącznie 11 zespołów Formuły Student. – Część z nich rywalizuje w klasie elektrycznej, a część, tak jak my, w klasie spalinowej. Wszyscy dumnie reprezentujemy polską inżynierię na arenie międzynarodowej – podsumowuje ekipa PGRacing Team.

Kontakt: kn.mechanikpgracingteam@student.pg.edu.pl

Ewa Lach