Prezentacja bolidu i trzy edycje zawodów. PGRacing Team zaczyna sezon! | Politechnika Gdańska

Prezentacja bolidu PGR-07 odbędzie się 7 lipca o 15:00 w Centrum Nauki Experyment w Gdyni. Zapraszamy wszystkich zainteresowanych. Należy jedynie odznaczyć chęć udziału w wydarzeniu na FB. 

Przypomnijmy, że nad bolidem pracuje kilka grup studentów, m.in.: Powertrain, Elektronika, Chassis, Aero i Suspension. Każda z nich miała do wykonania określone zadania. W tym roku w nowym pojeździe zostaną zastosowane różne innowacyjne rozwiązania: nowy układ wydechowy oraz dolotowy, zmiana profilu opon. Znaczące zmiany pojawiły się również w konstrukcji nośnej pojazdu. Rozwiązania mają przyczynić się do tego, że bolid stanie się lżejszy, mocniejszy i niezawodny. 

Jeszcze lżejszy bolid

Na ten sezon głównym celem grupy Chassis jest dalsza redukcja masy bolidu. – Będzie to możliwe dzięki zmianie kierunków ułożenia włókien, zastosowanie różnych grubości materiału przekładkowego w poszczególnych sekcjach monocoque oraz modyfikacji projektu stalowej ramy. Aby wybrać odpowiednią kombinację układu warstw tkanin, grupa wykonała próbki włókien o różnych splotach, w celu porównania ich charakterystyk wytrzymałościowych i dalszych analiz w środowisku Ansys. Jednocześnie trwają prace nad nową węglową kierownicą i fotelem. Podczas tego procesu bardzo ważne jest zapewnienie bezpieczeństwa oraz dobrej widoczności kierowcy – zaznaczyła Wiktoria Sadłowska, specjalistka ds. marketingu PGRacing Team.

Szybciej, lżej, lepiej

W bolidzie zoptymalizowany został także kształt pakietu aerodynamicznego, co przyczyni się do poprawy przyczepności na torze, wykonywania bardziej efektywnych zakrętów i osiągniecia większego przyspieszenia. By zmienić kinematykę tylnego zawieszenia, zastosowano opony Hoosier o niskim profilu, które zapewnią lepszą przyczepność, ale też zmniejszą masę nieresorowaną pojazdu. Zmiana kinematyki tylnego zawieszenia pociągnęła za sobą zmianę zwrotnicy. – Dzięki przemyślanym modyfikacjom i wykorzystaniu symulacji topologicznych masę elementu udało się zredukować o ponad ⅓. Poprawione zostały także wszystkie mocowania zawieszenia do mococoque, dzięki czemu udało się zredukować ich łączną masę o 700 g – dodała studentka.

Zmiany w elektronice

Jeśli chodzi o elektronikę – zespół skupia się na dalszym rozwoju stworzonych komponentów. - Najbardziej widoczne zmiany pojawiły się w systemie telemetrii. Jeden z modułów zmienił miejsce – zamieściliśmy go w przestrzeni wokół silnika, zmieniła się także liczba wykorzystywanych czujników. Zmiany wprowadzone w systemie dystrybucji zasilania – poprawią znacznie poziom bezpieczeństwa. Usprawnienia pojawiły się też w wyświetlaczu rezentującym wszystkie kluczowe parametry pojazdu. Wzbogacona została szata graficzna, a rozmiar modułu znacznie zredukowany. Aby zmiana biegów była szybka i niezawodna, nasz bolid posiada własny sterownik, połączony z modułem elektronicznej przepustnicy – powiedziała Wiktoria Sadłowska. 

Grupa pracuje także nad pojazdem elektrycznym – celem na ten sezon jest stworzenie baterii do bolidu elektrycznego, która zapewni zasilanie i spełni restrykcyjne wymogi regulaminowe. Jak podkreśla studentka, w tym sezonie największym wyzwaniem była praca – jednocześnie – nad bolidem spalinowym i elektrycznym. 

Zawody

Studenci wezmą udział w 3. edycjach zawodów Formuła Student:

12-16.07 - Włochy

14-20.08 - Niemcy

27-30.08 - Polska

Wyścigi Formula Student są zawodami dla zespołów inżynierskich wyższych uczelni z całego świata. Zespoły te samodzielnie konstruują bolid, a następnie konkurują z nim w kategoriach statycznych i dynamicznych z innymi drużynami i ich bolidami, mając do zdobycia łącznie 1000 punktów.